運輸安全委員会事故調査報告書【Ｈ２５年９月２７日公表】
- 投稿日時：2013-09-27 00:00:59 (1373ヒット)
【鉄道事故：3件】
| 番号 | 事業者、事故種類、発生日時・場所 | 事故概要 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 1 |
○岡山電気軌道株式会社 ○車両脱線事故（道路障害に伴うもの） ○Ｈ２４.６.１１(月）８:１０ごろ ○岡山県岡山市 東山本線 県庁通り停留場～西大寺町(さいだいじちょう)停留場間 岡山駅前停留場起点１ｋ７４３ｍ付近 |
岡山電気軌道株式会社の岡山駅前停留場発東山停留場行き１両編成の第９２０１号電車は、平成２４年６月１１日、岡山駅前停留場を７時５８分ごろ出発した。電車の運転士は県庁通り停留場から西大寺町停留場に向け速度約３０km/hで惰行運転中、前方の交差点において対向車線から右折のため軌道敷内に進入してくる普通乗用自動車を交差点の手前約１０ｍの地点で認めた。運転士は直ちに非常ブレーキを使用したが、電車は普通乗用自動車と衝突し、交差点を約２０ｍ行き過ぎて、脱線して停止した。また、普通乗用自動車は電柱に衝突して停止した 電車には乗客７１名及び乗務員１名が乗車しており、このうち乗客８名が負傷した。また、普通乗用自動車には１名乗車していたが、負傷はなかった。 |
本事故は、第９２０１号電車が接近中の交差点において、自動車が右折しようとして交差点内の軌道敷に進入したものの通過できず、電車の進行を妨げる結果となったため、自動車の右折を認めて電車の運転士が直ちに非常ブレーキを使用したものの間に合わず、電車と自動車が衝突したことにより発生したものと考えられる。 自動車が電車の進行を妨げる結果となったことについては、自動車の運転者が進行方向となる交差道路で自動車が滞留していることを確認せず、また、電車の動きに十分な注意を払わずに交差点に進入したことによる可能性があるものと考えられる。 |
| 2 |
○土佐電気鉄道株式会社 ○車両脱線事故（道路障害に伴うもの） ○Ｈ２４.９.１５(土）２２:２５ごろ ○高知県高知市 後免(ごめん)線 長崎停留場～小篭通(こごめどおり)停留場間 はりまや橋停留場起点８ｋ２５０ｍ付近 |
土佐電気鉄道株式会社の鏡川橋停留場発後免町停留場行き１両編成の第６２９号電車は、平成２４年９月１５日、ワンマン運転で長崎停留場を２２時２４分ごろ通過した。電車の運転手は、国道１９５号線と並行する線路を速度約３０km/hで力行(りっこう)運転中、長崎停留場～小篭通停留場間にある国道１９５号線と国道３２号線との交差点に、国道３２号線上を左側から進入してきた普通貨物自動車（大型トレーラー）を認めたため、直ちに気笛を吹鳴するとともに非常ブレーキを使用したが衝突し、電車は右へ脱線して停車した。 電車には、乗客１０名及び運転手１名が乗車しており、このうち乗客４名及び運転手１名が負傷した。普通貨物自動車には運転者１名が乗車しており、運転者は負傷した。 電車は、車両の前面及び客室の窓ガラス等が損傷し、普通貨物自動車は車体の前面から右側面付近が損傷した。なお、普通貨物自動車に火災の発生はなかった。 |
本事故は、併用軌道区間である交差点において、電車の運転手が軌道信号機の進行信号現示を確認して電車を進入させたにもかかわらず、電車の左側から交差点に進入してきた普通貨物自動車に衝突し、前台車の全２軸が右へ脱線したものと考えられる。 なお、普通貨物自動車が交差点の交通信号機の表示に従わず交差点に進入した理由については、明らかにすることができなかった。 |
| 3 |
○京浜急行電鉄株式会社 ○列車脱線事故 ○Ｈ２４.９.２４(月）２３:５９ごろ ○神奈川県横須賀市 本線 追浜(おっぱま)駅～京急田浦(たうら)駅間 品川駅起点４３ｋ８９０ｍ付近 |
京浜急行電鉄株式会社の京成高砂(たかさご)駅発三浦海岸駅行き８両編成の第２２６８Ｈ列車は、平成２４年９月２４日、追浜駅を定刻（２３時５６分）より約１分遅れて出発した。運転士は、列車が速度約７２km/hで惰行運転中、前方約３０～４０ｍの線路内に土砂等が堆積しているのを認めたため、非常ブレーキを使用したが間に合わず、列車は土砂等に乗り上げ、約８４ｍ走行して停止し、１両目全４軸、２両目前台車全２軸及び３両目前台車全２軸が右に脱線した。停止した際、１両目から４両目中間付近までは船越第１隧道内であった。 列車には乗客約７００名、乗務員２名が乗車しており、このうち乗客５５名及び運転士が負傷した。 |
本事故は、本件列車が斜面表層の崩壊により線路内に堆積していたコンクリート基礎１個を含む土砂等に乗り上がったため、脱線したことにより発生したものと推定される。このとき、コンクリート基礎に１両目の前台車が乗り上がったことが、被害の拡大につながったものと推定される。 斜面崩壊が発生したことについては、脆弱化していた可能性があると考えられる本件斜面の表層部及び基盤層の表面部分に、多量の雨水が集中し、表層部の地下水位が上昇したことによる可能性があると考えられる。 斜面に設置されていた鋼製柵のコンクリート基礎が落下した原因については、同社に鋼製柵の設置経緯や構造図の記録が残っていなかったため不明であるが、設置当時の想定以上の土砂が流出したことのほかに、コンクリート基礎の性能が設置当時より低下していたことによる可能性があると考えられる。 |
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