令和５年度　鉄道電気セミナー　

「令和５年度 鉄道電気セミナー開催のご案内」をダウンロードいただき、お申込み願います。

　令和５年度 鉄道電気セミナーの開催日程、講演テーマ等は下記の通りです。

鉄道電気セミナー［電力部門］　申込書　ダウンロード

鉄道電気セミナー［信号部門］　申込書　ダウンロード

鉄道電気セミナー［通信部門］　申込書　ダウンロード

令和５年度 鉄道電気セミナー 開催日程等のご案内

　※ 「令和５年度 鉄道電気セミナー開催のご案内」ダウンロード

　　　　　　　　　　　　　・・・令和６年からは紙の冊子はお送りいたしません。

　　「令和５年度-鉄道電気セミナー開催のご案内」ダウンロード

１．聴講料

1名様につき　会員　13,640円　非会員　15,510円

※予稿集、消費税を含みます。聴講票と併せて請求書をお送りいたします。

２．定　員

電力・信号・通信　　　　東京：６０名　　大阪　３４名

※　新型コロナ対策による人数制限は解除いたします。（令和５年５月現在）

３．会　場

≪東京会場≫

一般社団法人　日本鉄道電気技術協会　講習室
東京都台東区上野２－１２－２０　ＮＤＫロータスビル2階

≪大阪会場≫

一般社団法人　日本鉄道電気技術協会　大阪事務所　講習室
大阪府大阪市北区芝田２－９－１８ ＮＩＴＴＯ梅田ビル4階

４．申込み

申込書をダウンロード後、必要事項をご記入のうえ、メールに添付して各申し込み専用アドレスまでお送り下さい。
（アドレスは申込書に記載されています。）

5．締め切り

　 申し込みの締め切り：令和５年 ８月４日

6．お問い合わせ

一般社団法人　日本鉄道電気技術協会　事業部
（電力）　瀬下　　（信号） 池田 　　（通信） 清水
電話　：03-3837-5484　　ＪＲ：057-7627
ＦＡＸ：03-3837-5485　　ＪＲ：057-7628

令和５年度 講演テーマ

※ 東京・大阪会場ともに講演者・講演内容は同じですが、順序は異なる場合があります。

※ 東京・大阪会場の講演開始時間等は本ページに掲載の「令和５年度 鉄道電気セミナー開催のご案内」でご確認願います。

[電　力　部　門 ] 

１．九州新幹線（武雄温泉・長崎間）、相鉄・東急直通線の電力設備

　　　　　　　　独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　電気部　電力課
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 総括課長補佐　宮地　 敬　様
　　　　　　　　独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　東京支社　電気第二部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電車線課長　佐々木　大輔　様

　九州新幹線（武雄温泉・長崎間）は、佐賀県の武雄温泉駅と長崎県の長崎駅を結ぶ路線であり、線路名称「西九州新幹線」として令和４年９月２３日に開業した。また、神奈川東部方面線として整備していた相鉄・東急直通線は令和５年３月１８日に開業し、新幹線へのアクセス向上など沿線地域の活性化等に寄与している。
本講演では、九州新幹線（武雄温泉・長崎間）と相鉄・東急直通線の電力設備について紹介する。

２．東海道新幹線のトロリ線保守の効率化について

　　　　　　　　東海旅客鉄道株式会社　総合技術本部　技術開発部　ﾒﾝﾃﾅﾝｽｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝﾁｰﾑ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾒﾝﾃﾅﾝｽｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ3ｸﾞﾙｰﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グループリーダー　加藤　直文　様

　トロリ線は常にパンタグラフと接触して車両に電力を供給する重要設備であり、断線等のトラブルが発生すれば重大な輸送障害を引き起こす。東海道新幹線では、電気軌道総合試験車や人手による検測に加えて、一定以上の摩耗を自動で検知できる警報トロリ線摩耗検知システムを導入している。メンテナンスの省力化・効率化を目指して、多頻度検測が可能な「N700S営業車による架線検測システム」と機能を向上した「光ファイバ式警報トロリ線摩耗検知システム」を導入したので紹介する。

３．最近の電車線設備保全に関する研究

　　　　　　　　公益財団法人　鉄道総合技術研究所　電力技術研究部　集電管理研究室

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室長　山下　主税　様

　電車線の保全作業にかかる課題を解決する手段のひとつとして、センシング技術を活用した保守作業の省力化・効率化が挙げられる。本講演では将来的な電車線保全のあり方として、センシング技術を活用した異常やその予兆のモニタリングに関する構想を述べる。また最近の研究開発事例から、異常のモニタリングとして画像処理による電車線の異常診断技術、異常予兆モニタリングに資する知見としてトロリ線の摩耗メカニズムなどについて紹介する。

[信　号　部　門 ]

１．機械学習を用いた列車遅延予測

　　　　　　　　（公財）鉄道総合技術研究所　信号技術研究部　運転システム研究室

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　副主任研究員　辰井　大祐　様 

　昨今、様々な分野で機械学習の活用が進んでいる。機械学習には多くの手法があり、その一つであるニューラルネットワーク（NN）は、人間の脳神経の働きを計算機上でモデル化したものである。また、NNの技術を発展させた深層学習には、時系列データを扱うことに適したLong Short Term Memory（LSTM）などがある。本講演では、NNとLSTMを用いて、現在時刻より短時間先の遅延量の変化を予測する手法を紹介する。

２．東急－相模鉄道相互直通運転について

　　　　　　　　相模鉄道株式会社　施設部　施設計画課
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　課長　石川　義広　様

　2019年11月30日の相鉄・JR直通線の開業に続き、本年3月18日には相鉄・東急直通線が開業し、神奈川県央地域・横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的なネットワークが形成された。直通運転に必要となる保安装置等既存システムの改良、会社境界駅における信号設備、ホームドア制御、相直車両と地上設備のなど、整備構想認定から開業まで約17年にわたるプロジェクトの道のりを凝縮して紹介する。

３．無線式ホームドア連携システム

　　～汎用無線による安全・低コストを実現した車両・ホームドア同期開閉制御～

　　　　　　　　日本信号株式会社　鉄道システム統括技術部　インフラ機器技術部

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　課長　笠井　貴之　様

　近年、安全な乗降支援の拡充を目的としてホームドアの導入が急速に進んでいる。ホームドア開閉には様々な方式が実用化されているが、より安全な同期開閉への対応が課題となっている。本講演では、「車両とホームドアの開閉情報等を共有授受する同期開閉」、「車両とホームドアの条件を関連付け戸閉め連動装置を含めた誤開扉防止・誤出発抑止」、「車両編成内の引通し線を必要としない前後運転台の同期制御」等の新機軸の構想を取り入れた画期的な無線式ホームドア連携システムについて説明する。

[通　信　部　門 ]

１．鉄道通信を活用したサービス創造による新領域への挑戦

　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社　フロンティアサービス研究所

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横山　元紀　様

　フロンティアサービス研究所では「あなたの感性を刺激する」をスローガンに、お客さま価値・体験のイノベーション実現に向けた研究開発を実施している。本講演では、駅の体験価値向上を目的とした　“状況・ニーズ・感性”に応じた情報提供システムの研究と、駅での遠隔接客を目的に実駅と同等の実験設備“Smart Station実験棟”で実施した公衆５G(SA方式)による映像伝送システムの検証結果等を紹介する。

２．ローカル５GとＡＩを活用した鉄道業務高度化に向けた実証実験

　　　　　　　　東急電鉄株式会社　鉄道事業本部　技術戦略部

　　　　　　　　　　　　　　　イノベーション推進課長     犬塚　真一　様

　東急電鉄は一昨年度より2か年にわたり、東横線の複数駅および、菊名駅-妙蓮寺駅区間沿線において、ローカル５Ｇを活用した実証事業を実施した。その実証事業における以下の「技術実証」と「課題実証」について紹介する。

　　・「技術実証」：電波伝搬特性の評価

　　・「課題実証」：列車や沿線に設置した高精細カメラ映像のローカル５Ｇ伝送・ＡＩ解析による

　　　「車載モニタリングカメラとAIを活用した設備の異常自動検知」

　　　「沿線カメラとAIを活用した踏切渡り残りや線路内進入の自動検知」の評価

３．光伝送技術の動向と製品化の取り組み

　　　　　　　日本電気株式会社　トランスポートネットワーク統括部

　　　　　　　　　　オールフォトニクス・ネットワーク開発グループ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主　任    帶刀　崇　様

　光ネットワークは、デジタルコヒーレント技術、オープン化などによって大きな進化を遂げている。本発表では、光ネットワークの進化を支えるデバイスやシステム技術、IOWN、OpenROADM、TIP等の標準化動向、およびオープン化の動向を紹介するとともに製品化の取り組みを紹介する。また、光ファイバを通信だけではなくセンサとして活用する光ファイバセンシングについても紹介する。